租車動態定價：營運商應看的5個訊號

簡要答案： 有效的動態定價不是佔用率上升便把所有價格調高。系統應按車款組別及取車日期讀取多項需求和車隊訊號，在護欄內提出建議並記錄原因。

固定價目表為何看不清真實庫存

租車容量與車款組別、取車日、還車日及門市相連。今天一筆預訂會改變多個未來日期的可售庫存。研究因此把請求、升級、地點及容量視為相連的分配問題 [1]。

INFORMS的National Car Rental案例指出，協調容量、定價及預訂的收益管理計劃在首個完整實施年度增加5,600萬美元收入 [2]。重點是價格建議必須連同車隊和預訂背景。

營運商要一起看的5個訊號

1. 按車款組別計算預訂佔用率

衡量每個取車日及車款組別中已承諾的可售容量。資料容許時，應排除維修和鎖定車輛。佔用率反映緊張程度，卻不反映形成速度。

2. 預訂速度

把未來取車日最近的淨預訂量與預訂曲線同一位置比較。兩天內由35%升至50%，與一星期維持50%應有不同反應，取消亦應扣減。

3. 預訂提前期

區分取車前45天與明天取車的需求。遠期高價可保護稀缺容量，臨近日期的空缺則可能支持有限折扣。

4. 租期

三天訂單佔用的庫存區間不同於一天訂單。長租可提升利用率，也可能跨過高峰日並阻擋多筆短租。

5. 車款需求與替代

小型車、SUV、客貨車及高級車的預訂曲線不同，升級亦會連接庫存池。學術模型也包括以更高組別滿足請求 [1]。

Orcar從分階段實際營運學到甚麼

Orcar正與濟州一家租車合作夥伴分階段引入動態定價。第一階段刻意只用少數可解釋的輸入，按車款組別及日期產生目標價格區間，只有現價在區間外才建議調整。

第一階段比上述五訊號框架更窄，其他訊號會在之後的階段加入。營運商要清楚分開已上線和計劃中的輸入。

Hertz早期系統亦結合在租車輛、預訂、預計歸還、車輛移動和預測，找出未來過剩與短缺 [3]。定義和時間戳可靠，增加訊號才有價值。

護欄比聰明公式更重要

生產系統需要價格上下限、單次最大變動、過期資料檢查、冪等更新及人工覆蓋。亦要記錄輸入快照、版本、目標區間、原價、建議價、執行價及原因。

技術正確性與業務結果應分開驗證。先證明相同輸入產生相同建議，重複執行不會重複改價，再比較利用率、每可用車日收入、轉換、取消及例外量。

自動改價前的營運清單

• 定義每個車款組別及日期的可售車隊。
• 核對預訂、取消、鎖定及維修資料。
• 按提前期建立預訂曲線。
• 設定價格上下限及單次最大變動。
• 保留人工覆蓋並展示建議原因。
• 先用只建議模式，再自動化有限範圍。
• 同時量度收入、利用率及營運例外。

如您管理租車車隊並希望對照目前流程，歡迎聯絡Orcar。

常見問題

是否等於複製競爭對手價格？

不是。市場價只是輸入之一，還要結合車隊、預訂速度、提前期、租期和車款需求。

佔用率上升就一定加價嗎？

不一定。預訂時點、近期速度、租期結構、取消和剩餘車隊都會影響判斷。

應多久更新一次價格？

採用資料品質和控制能力支援的最快頻率。可靠的每日建議可能比使用過期庫存的每小時更新安全。

小型租車公司可以使用嗎？

可以。由明確規則、少量車款、只建議模式和可量度護欄開始。

與旅客價格建議有何不同？

本文解釋營運商系統。旅客可閱讀租車價格為何每天改變。

資料來源

1. Guerriero與Olivito，租車業收益模型與政策
2. Geraghty與Johnson，收益管理拯救National Car Rental
3. Carroll與Grimes，租車業產品管理經驗

本文包含以 AI 生成的示意圖片。